当前位置:首页 > 业务领域 > 污染检测 >

“寒潮”未见消退 2月车市惨跌19%:人禾娱乐官网

编辑:人禾娱乐官网 来源:人禾娱乐官网 创发布时间:2021-01-01阅读56088次
  

人禾娱乐平台:2018年,中国汽车市场经历了20多年来最好的冬天,以-2.8%的惨淡增长率结束。转入2019年,这股寒潮并没有逐渐消失,反而有了事后劫掠的倾向。

据总工会统计,近两个月来,国内窄轨乘用车零售额增速屡创新高。到2月份,跌幅约为19.0%,这是自底部以来的第八个月。在其统计数据中的70多家汽车公司的2月份销售报告中,2月份汽车公司的销售额只有32%是同比增长并快速增长的,其余大部分都不是很悲观,尤其是美国和法国的部门,上升趋势非常显著。

人禾娱乐平台

但由于2月份恰好是春节假期,很多人指出这种下降确实是很长的一段时间,但该月终端销售实际工作日比其他月份少了近一周。然而,有些人并没有指出这一点。根据我们最近公布的2月份汽车市场调查,59%的参与者指出,上个月汽车市场暴跌了19%,这是不寻常的,因为2018年2月也正好遇到春节假期,但暴跌并不那么令人骄傲。据相关统计,2018年2月国内窄轨乘用车零售额约为144.1万辆,同比增长0.5%,降幅大于今年2月。

对此,协会认为不会有这样的区别,主要是因为2018年春节假期从2月中旬开始,所以节前会有两周的旺销,旺销期比较长。今年春节假期从2月4日开始。如果考虑到一些提前休假的消费者,假期开始时间人禾娱乐官网只比早,导致节前销售周期短。

此外,目前的汽车市场也受到宏观经济、季节波动和经销商库存压力的负面影响,使得今年2月第一周的日均零售额仅为1万辆左右,同比下降83%。假期结束后,虽然还有近三周的工作时间,但春节假期后不会有休眠期,市场会很快完全恢复,最终导致今年汽车市场开始呈现历年较低的增长率。但另一方面,2018年2月,宏观经济只受到汽车市场的影响,厂商自发的广告冲动,所以虽然汽车市场仍面临着因暂停购置税优惠政策而提前欠下市场需求的压力,但销量好于今年同期。

今年宏观经济对汽车市场的负面影响只是比较大。根据最近对许多知名零部件公司高管的采访,他们中的许多人指出,目前中国汽车市场下滑的主要原因在于全球宏观经济增长率的上升和复杂的国际贸易形势,这影响了中国市场,进一步影响了人们的消费行为。

人禾娱乐平台

再者,考虑到目前厂商的库存压力相对较低,无论是对于2月份的下跌,还是对于汽车市场的下一次展示,很多人的看法都不是很悲观。调查显示,52%的受访者指出,中国汽车市场往往会在事后大幅下跌。至于这种下降会持续多久,目前还没有定论。

根据格实汽车研究院的预测,从2018年下半年开始,国内市场已经转向自我修正阶段,不合理的高基数肯定会让人为的高销量回归正常值,使得今年上半年汽车销量往往暴跌5%-10%,构成低开局面。下半年,经过近一年的调整,市场的月度定期变化将被调整到小排量购置税优惠政策之前的长期类似水平,最终形成低开高回的年度格局。

全年销量预计小幅下降0.6%。42%的参与者将逐渐缩小未来汽车市场的下滑,甚至有一个暗淡而快速的增长。此前,中国汽车科技 只有5%的参与者对汽车市场的下一步发展寄予厚望。他们指出,由于2018年整体销售基础较低,这不利于今年汽车市场的快速增长。

从这个角度来看,对今年中国汽车市场发展持悲观态度的参与者比例只是相对较小。但是,如果你再往未来看一点,那就是另一番景象了。

据格实汽车近日采访的多位行业专家表示,他们都指出,中国汽车市场的负增长和上升速度是一个长期现象。从中长期来看,中国市场没有相当大的下降空间,因为从中国人均汽车拥有量与其他成熟国家的差距,以及国内区域经济发展来看,中国市场仍然充满活力。

明确三大细分市场,49%的参与者对下一次车展寄予厚望,35%对SUV的下一次发展寄予厚望,其余15%指出MPV接下来不会有好的表现。这意味着SUV虽然在国内市场依然有热度,但仍然有可能动摇不了汽车的主导地位。

人禾娱乐平台

经过深入分析,这可能与去年SUV的冷销量有关。2007年以来,SUV市场增速仍低于轿车,份额大幅增加,销量大幅减少。SUV和轿车的销量差距也在加大。

2018年,SUV的市场份额甚至被指出未来领先于轿车。然而,这种美好的愿景最终被去年汽车市场突如其来的寒冬所超越。从去年4月开始,SUV销量增速突然开始领先于轿车。

到6月份,SUV的月度销量仍呈下降趋势,往往呈负增长。接下来的几个月,SUV的展示还是不尽如人意。最后,2018年,SUV的总销量仅为951.3万辆,领先轿车166万辆。

而且,去年SUV的销量降幅和轿车一样大,为-5.5%。一时间,SUV与轿车的差距再次拉大,为以往SUV与轿车的竞争格局的构成减少了更多的不确定性。

另一方面,SUV虽然在与汽车的竞争中再次陷入劣势,但其支持者依然不少。本次调查有45%的受访者指出,未来SUV将领先于轿车,但这是各大车企下一阶段产品规划的重点,或者是SUV领域。

根据之前的初步统计,2019-2020年将推出的新一代或新一代SUV(不含新能源)数量将超过200辆,接近140辆左右,这无疑不会导致SUV销量后期下降,但幸运的是,其在乘用车总销量中的比例后期会增加。最后,2023年左右,SUV将达到同样多的车,成为国内乘用车比例最低的车型。数据来源:如果将中国汽车协会划分为不同的部门,下一阶段发展参与者最不期待的派系是日系车,支持者占38%;德国制度第二,占29%;此外,自律品牌和美系车分别占26%和3%;剩下的1%的参与者都是韩国车的拥护者。

事实上,过去几年,日本汽车在中国的展示仍然引人注目。据格实汽车统计,2013年以来,日系车在华总销量持续下滑,到2018年已超过444.63万辆,占市场18.75%。其中丰田、日产、本田这两年在中国的销量都很突出,尤其是丰田。2018年,中国大陆市场销量同比快速增长14.3%,约147万辆,不仅带动了去年日本前三大品牌在中国的销量,也创造了整个中国汽车市场,增速也比较高。

进入2019年,日系车在中国进一步展现实力。截至2月底,日本汽车在中国的市场份额同比增长3.3%,是各派中最低的。

近年来德国汽车在中国的增长也很显著。 某种程度上,以2018年为例,虽然去年中国汽车市场遭遇了20多年来最好的寒冬,但德国品牌在华共售出508.05万辆乘用车,同比快速增长约4.5%,占乘用车市场份额的21.43%,仅次于自律品牌。其中,大众、宝马、戴姆勒2018年销售的汽车据报道多达三分之一是中国消费者购买的,他们对中国市场的依赖可想而知。因此,尽管国内汽车市场增长速度加快,但几个主流德国品牌继续增加在中国市场的分销。

据相关统计,截至2019年,德国品牌计划在中国销售的新车约有54辆,其中只有宝马品牌有21款新产品,而飞驰据报道计划在中国投资15款新产品。按照这个趋势,德国品牌今年在华投资的产品数量,未来将会达到这个初步统计。自律品牌赢得了很多参与者的喜爱,但现状并不悲观。

人禾娱乐平台

据中国汽车协会近期统计,今年2月份中国品牌乘用车销量仅为52.3万辆,占乘用车总销量的42.9%,较2018年同期增长4.4个百分点。此外,就2018年而言,自律品牌乘用车的市场份额往往大幅下降,从2017年的43.88%降至2018年底的42.09%。

因此,随着目前汽车市场的下滑,尤其是SUV的红利,有业内人士指出,今年自律品牌乘用车可能会失去40%的市场份额红线,回到2015年之前的水平。至于美国车,本次调查支持者较少,基本没有被去年在中国的秀拖累。据相关统计,2018年,美国几大品牌在华共销售乘用车247.79万辆,同比下降18.5%。经过多年的倒计时,增长迅速,使得去年美国汽车占乘用车销量的比例从2017年的12.3%下降到10.45%。

今年年初以来,美国汽车在中国的销量下滑并没有恶化,反而显示出进一步的改善,尤其是去年陷入困境的长安福特。据悉,过去2月新车销量仅为6799辆,同比下降81.4%。

此外,SAIC标准化2月份的跌幅也超过了惊人的20.8%。除了英朗的显著崛起,其他主要产品如Cavalier、朗威、Encore、别克GL8、赛欧轿车都没有表现出悲观情绪。_人禾娱乐平台。

本文来源:人禾娱乐官网-www.icfus.com

051-88421896

联系我们

Copyright © 2010-2014 黄南藏族自治州人禾娱乐平台科技有限公司 版权所有  青ICP备76263006号-3